开云体育之前有个朋友到我维修店问我如果减振器长期不换会怎么样？我告诉他不会有什么大事就是减振器性能衰退后，阻尼量不够，车轮会随地面起伏而引起车辆上下跳动，整个车身摇晃不停。如果这些你还不介意的话，也就是时间久了减振器老化，进而影响到车辆行驶过程中的抓地性能、刹车效果。所以，减振器要不要更换不单单影响驾乘的体验，还会影响驾乘人员行车安全。

　　减振器确实是需要定期检查更换的，一般行驶到8万公里我们就建议更换了，只不过现在的减振器品牌，真的很多很杂，挑选起来比较伤脑筋。常见的蒙诺、KYB、倍适登都是减振器行业里不错的品牌。

　　减振器是汽车悬挂系统的主要部件，主要用来缓冲轮胎和路面的冲击，以维持悬架和车身的稳定性，同时做到轮胎时刻紧贴地面，提高汽车的驾乘舒适性和操控性。因此，当减振器不能正常工作时，车辆在经过坑洼不平的地方会颠簸得非常厉害，且遇到急转弯，车辆的操控性很差，轮胎的抓地性能不足，容易造成侧翻。

　　当然，这些枯燥的理论没必要花太多时间去研究，只要知道一点就行了，那就是减振器定期检查更换很重要，很重要！！！

　　这里再多说一下关于新能源车的减振。由于新能源汽车的低耗能、高性能、高环保的特点,越来越成为消费者的选购主流。新能源车的减振也是大家关心的问题，首先我们都知道新能源车使用电池组作为主要动力源，电池组的重量和体积通常比燃油发动机和燃油油箱大。因此，新能源车的车身重量会比同级别的燃油车高很多，而悬挂系统需要支撑这些额外的重量，并考虑车辆前后轴重量分布的平衡，对减振器的性能要求很高，这也导致新能源车的减振器更换频率会比传统燃油车高！为了更好的提供驾乘舒适性和操控性，这里更加建议大家选择大品牌、整车适配的减振器，这样才能更好的去匹配车辆的重量和动力系统。

　　要说明的是，减振器品牌的好坏本身就带有一定的争议性，有人觉得好，也有人觉得不好，一直都很难有一个明确的答案。毕竟车型的适配，安装的过程，驾驶的习惯多多少少都会影响到实际使用体验。

　　蒙诺算是减振领域的”常青树”，品牌拥有百年发展历史，始终以专业技术、研发能力和产品品质作为保障，为客户提供安心选择。蒙诺还为全球多个国家以及地区的各大厂家和售后市场提供减振产品，其中包括奥迪、大众、通用、福特、标致、雪铁龙、阿斯顿马丁、奔驰、宝马、路虎等。

　　当然，也不是说我们修理店认为好就是好的，一些有想法的客户，他们也会指定自己认为好的品牌，但是蒙诺减振器在我们门店出现的频率确实更高一筹，毕竟它的品质以及耐用程度也不是吹的。

　　目前市面上常见的蒙诺减振器有两个系列，一个是蒙诺纵仟山系列减振器，产品采用了HRS液压复原缓冲系统（部分车型），能够更好地抑制振荡感及来自路面的冲击，轻松应付各种颠簸路段，享受更加卓越的操控体验；其独特的阀系设计，任何恶劣环境下，也能保证舒适感和安全性；增强型抗磨密封是蒙诺减振器能够经久耐用的主要原因，油品选择的也是进口的高性能油液，进一步保障耐用润滑和抗磨。

　　此外还有新万里路系列减振器，是我个人比较喜欢的一款，耐用、性价比很高。采用的阀系螺母加防脱胶工艺，有效提高产品寿命，减少异响，防止漏油，在兼顾安全与耐用的同时提升舒适的体验感，不会让人觉得颠簸晃荡的很厉害，满足车辆的驾乘感受。

　　蒙诺减振器对于悬挂系统的多年研发设计和测试，目前已在新能源车的领域有所建树，适配了众多车型，诸如宝马iX3、奔驰EQS、奥迪Q2L e-tron、沃尔沃XC40、大众ID.3、朗逸纯电版、小鹏、极客等。诸多新能源车型的适配，也证明了蒙诺减振器很好的改善了新能源车辆对于重量分布、载荷能力、驾驶质量和乘客体验等各方面要求，实现了新能源汽车在行驶稳定性、舒适性和能效方面的出色表现。

　　总结：俗话说专业人干专业的事儿，也就是术业有专攻。如果你实在不确定减振器要不要更换，拿不定选择什么品牌。要么去店里找我们定期做个检查保养，要么直接上天猫旗舰店选择适配的蒙诺减振器。

　　减振器建议是6年左右或者是10万公里左右更换一次。如果是经常暴力驾车，或者是跑一些颠簸性路况的车辆，最好是缩短减振器更换的时间，可以5年更换一次或者是每8万公里更换一次，而如果是家里面的一些轻型汽车，使用的不是很频繁，可以适当延长更换的时间。

　　汽车减振器是影响到车辆安全行驶很重要的一个部件，主要作用就是抑制弹簧吸收后反弹时的震荡，还有就是吸收路面的冲击能量。车辆的减振器一旦损坏，就会影响到行车的安全性，而且还会影响到乘坐的舒适性，甚至可能会造成其他部件过度的磨损。

　　要注意车辆的减振器更换的时候是需要成对更换的，否则车辆可能会平衡受力不均，减震受力也会不同，更容易导致减振器出现问题。一般来说如果发现减振器有漏油的现象，就说明有问题了，这种情况需要及时更换或者进行修理。

　　vika减振器采用全自动机械焊接，焊口小且焊接温度、角度、时间等条件恒定，因此焊接更加美观、牢固。配带防尘套卡子，使产品与防尘套能够更加紧密的配合。

　　阀片：vika减振器阀片采用最新的工艺形式，使结构更加紧凑，阻尼力靠液体流速和阀片开启角度调节，更加稳定，延长使用寿命。

　　油封：采用NOK油封，世界级质量的油封，减少活塞杆与油封间的磨擦，延长油封寿命和产品寿命。多唇口设计的油封可有效地密封油液、高压氮气，隔绝外部尘垢，确保产品质量和寿命。

　　减振器油高：性能减振器油，抗泡沫性和抗剪切性能好，减少产品空程和内部阀系零件的磨损，产品寿命长。vika减振器温度/粘度性能优越，适合不同地域，不同气候条件下的车辆正常使用。

　　减振器的作用：1、减震器的作用主要体现在用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的振动进行阻尼；2、保持车辆的平顺性，乘座舒适，快速消除由路面引起的轴和车轮的振动。

　　1、减震器的作用主要体现在用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的振动进行阻尼；

　　2、保持车辆的平顺性，乘座舒适，快速消除由路面引起的轴和车轮的振动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性；

　　3、由于减震器并没有严格的要求需要多久换一次，减震器是车主们比较容易忽略的一个问题，一般情况下其实行驶八万公里左右，即使是减震器没有坏，也需要更换减震器了；

　　4、这是因为减震器内部已经产生了磨损老化的现象，虽然在外观上无法看出减震器是否损坏，但是我们会明显的感觉的到车子的舒适性不如从前了，例如刹车、过弯时的操控性变得很差，其中很大一部分原因是因为减震器出现了问题。

　　前段时间自己的车要换减振器了，特意搜索了很多关于减振器的新闻，多番比较下来选择了蒙诺这个牌子，确实不错，在技术创新和品质方面都是很专业的，我更换的新万里路系列，它主打的就是安全耐用，专业的阻尼调校，制作工艺，非常nice！